【壮丽70年】火车站的前世今生记录菏泽繁华变迁

  )1980年2月8日,济菏铁路通车,第一列火车驶进了牡丹乡。时光荏苒,转眼已经过去了39年,菏泽火车站已经成为了鲁西南地区最大的客运、货运业务综合站,始发和暂停的列车达110辆。6月11日,随着鲁南高铁曲菏段全线首榀箱梁成功架设,鲁南高铁曲菏段箱梁架设施工的序幕正式拉开,菏泽离高铁越来越近。

  这些年里,菏泽火车站发生了多少动人的故事,请跟随大众网记者的镜头,一起感受菏泽火车站的前世今生。

  1987年12月,18岁的陈坤,通过招考进入菏泽火车站,成为了一名售票员,一干就是32年。

  谈及往事,陈坤陷入了深深的回忆中:在济菏铁路通车前,菏泽人要坐火车,要辗转到106千米之外的商丘。当时的站房是三间砖木结构的平房,售票、客运、行李托运全部都挤在里面,也没有候车厅,乘客只能在简易的遮雨棚下的土站台上候车。

  “那时候的火车还是烧煤的,只有3节车厢,百十个座位。列车一启动,煤灰满天飞舞,乘客往往满身烟灰。”她告诉记者,刚通车的时候,来看火车的比坐火车的还多,乡亲们兴奋地在车厢里跑来跑去,好奇地趴在窗户上四处看。

  随着京九铁路的开通和打工潮的兴起,越来越多的人选择做火车出行。为了满足人民群众出行需求,菏泽第二代火车站于2004年改造完成。

  “当时还没有实行互联网售票,很多县城的人要提前三天带着干粮被褥来买票,买完也不走了,就直接在候车室铺开被褥住下了来。”时任售票员的陈坤说,这使得本来就不大的候车室变得更加拥挤,室内环境卫生也难以保持,安全也存在隐患。

  “那时候来坐车的人也特别多,候车厅里满满当当的进不去,只能在广场排队。停站时间又短,着急的时候,就从窗户里塞人,里面的人帮忙拽,外面的人使劲塞。”已经从售票员转为值班员的陈坤说,现在早已不允许出现这种情况了,车少人多时代环境造就特色。

  随着客流量的增加,第二代菏泽火车站承载能力接近极限。2012年3月,菏泽市政府工作报告中明确指出“今年要开工建设火车站提升改造工程”。经过半年的筹备,2012年8月,第三代菏泽火车站正式开工建设。

  新的菏泽火车站,气势恢宏,设施完善,犹如一颗璀璨的明珠,镶嵌在京九铁路上,闪耀着过往旅客的目光。

  2014年7月26日,第三代菏泽火车站改建完工并投入使用。“这是我为之努力一生的地方,看着它焕然一新,就像是一位老朋友获得了新生,由衷地为它高兴。”已经成为聊城车务段主任值班员的陈坤回忆起当时的场景,眼含泪花。

  “新火车站有1.5万平方米,原来的低站台改成了高站台,天桥、风雨棚、地下行包通道以及旅客出站地下通道,使旅客的乘车条件得到大大改善,方便、快速而安全。”说起这些变化,陈坤感慨万千,站房内增加了LED显示屏,告别了值班员举牌带路时代,添设了互联网购票取票机,旅客再也不用提前三天跑来买票了,候车厅的卫生和安全得到了极大提高。

  “2012年的时候,来过一次菏泽火车站,那时候候车室内拥挤燥热,屋顶上只有几台破旧的风扇吱呀吱呀的转着,座椅也很少,大部分旅客们只能站着等。”在菏泽火车站候车的王先生说,现在不一样了,候车大厅都安装上了按摩椅,空调全天恒温开放,还能候补买票,服务更人性化了。

  经常坐火车外出做生意的张先生说:“当时,火车站周边的宾馆也不少,但都是些家庭小旅馆,卫生和财产安全难以保障。不像现在都是连锁宾馆,在价位上选择也很多。”

  随着客流量的增加,火车站周边经济迅速崛起,一系列商业综合体矗立在火车站周围,形成火车站商圈。在商圈里,近60家商铺做到了24小时营业,百十家不同档次的宾馆共过往游客选择。

  在规划建设中的菏泽高铁站,位于京九高铁和鲁南高铁的交汇处,作为菏泽综合交通枢纽的重要组成部分,它将是一座高度现代化的高速铁路客运车站。菏泽高铁站的建立,势必会拉动菏泽市经济和人流量增长,实现菏泽经济腾飞。

  据菏泽市发展和改革委员会相关工作人员介绍,菏泽高铁站包括高铁站房、站前广场、高架进站平台、轨道交通土建预留、地下停车及商业设施、公共车站、公交枢纽、出租车及社会车辆停放系统及周边配套设施等。站房面积达6万平方米,无站台柱雨棚4.7万平方米,总计7台18线,被定为一等站。

  按计划,菏泽高铁站预计在2022年正式通车。届时,菏泽火车站和菏泽高铁站将齐发力,以崭新的面貌迎接四方旅客,菏泽的城市功能将得到大大提升,一座鲁苏豫皖四省交界地区的区域性中心城市也将横空出世。

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